以下是典型的問題：

 

　　“我們有許多液壓設備，例如斗車，起重機，反鏟，后退清障車，自卸車，剪叉式升降機等。似乎每臺液壓設備都需要不同的液壓油。在遭受不可挽回的傷害之前，我想了解不同產品的兼容性或互換性。我對我們目前使用的所有不同液壓油感到困惑。例如，沃倫R＆O，康菲MV-22，NAPA AW-46，AW-315等。”

 

　　步是對所有不同的縮寫和數字進行解碼，以了解您所擁有的，以便您可以比較。

 

　　使用不同的標準會使此任務變得復雜。而且某些油攪拌機使用的某些縮寫和數字根本不是標準的。因此，看看上述的各種油：

 

　　R＆O或RO代表生銹和氧化。這些是具有改進的防銹和抗氧化性能的液壓油。這些油的ISO分類為HL。

 

　　AW代表抗磨損。這些是帶有抗磨添加劑包的RO液壓油。這些油的ISO分類為HM。

 

　　MV代表多粘度。就我所知，這不是標準的縮寫。理論上，MG（多級），MW（多級重量）或HVI（高粘度指數）都可以用來表示同一事物。無論如何，這些油均包含粘度指數改進劑，可改善粘度隨溫度變化的速率。ISO類別為VI改進的RO油為HR，而VI為AW改進油為HV。

 

　　現在到數字。22、46和315是指液壓油的粘度等級（VG）。22和46是ISO標準等級。這些數字是指油在40攝氏度時的運動粘度（厘ist），正負10％。因此，ISO VG46油在40°C下的粘度在41.4至50.6厘ist之間。315是現在已經過時的ASTM粘度值–在華氏100度下為315 SUS，大約等于ISO VG68。

 

　　如您現在所見，三種不同粘度等級的RO和AW液壓油，其中之一是高VI。從表面上看，我的直覺是一種油（可能是AW-46）可以覆蓋他的整個機隊。但是要確認這一點，需要對每個液壓設備進行單獨評估。

 

　　完成此操作并選擇了適當類型和等級的液壓油后，要考慮的下一個問題是如何將設備更換為標準油。首先要了解的是，您將不會從石油公司獲得任何安心。任何油攪拌機都不太可能告訴您可以將其油與競爭對手混合。而且也是有充分理由的。當混合具有不同添加劑化學成分的機油時，總是存在添加劑“掉落”的風險。

 

　　至少，在更換機油時，應徹底排油并更換濾清器。但是除非切實可行或有可能排放系統的每個部分，否則一小部分原始液壓油將保留并與新油混合。

 

　　因此，在進行切換之前，最好將等量的原始油和新油混合在一個玻璃罐中并劇烈搖晃。等待半小時，然后觀察解決方案。尋找顏色，透明度，粘度和沉積物的變化。如果有疑問，或者讓您更加省心，請通過貼片過濾器過濾100毫升的舊，新和混合油，并記下每種時間。如果未發現任何異常，則應安全進行。

 

　　請注意，不采取這些簡單的預防措施而混合液壓油可能是一個代價高昂的錯誤。

 

　　【眾友重工液壓設備銷售網絡】

 

　　眾友重工在永康、臺州、寧波、佛山、蘇州、安徽、重慶、成都、沈陽、鄭州等地均設有辦事處，銷售網絡覆蓋全國二十多個省、市，是西航發、北京奔馳、華晨寶馬、上海大眾、比亞迪、維柴動力、膳魔師、虎牌、哈爾斯等國內外知名品牌的關鍵生產設備供應商。

 

　　眾友重工除了在國內有完善的營銷網絡，還銷往世界多個國家和地區，包括美國、日本、泰國、馬來西亞、越南、菲律賓、巴基斯坦、伊朗、印度等東南亞以及中東地區等國家。